⊙撰稿：胡潇滢 郑 洋 李春莲 谢 岚
数字，是最为枯燥乏味单调的，因为它看上去很单一，很质朴，很没有人情味。然而，它却是最实在，最能说明问题实质的。尤其是在辞旧迎新之际，数字构成了人们对即将逝去的一年最为真切的回忆。
2010年，数字的含义在这个年度里得到了最大程度的释放。在这一年里，我们看到了中国证券市场走过了20年的风雨历程，看到了2000家中国企业通过证券市场获得了做大做强的动能，看到了100多家成长性极佳的中小企业成功登陆创业板，看到了34家中国企业进军美国资本市场创出历史新高。这些数字如实地描绘了这一年中国证券市场和货币政策的每一步细微变化。
资本市场和货币政策的细微变化对产业实体经济的影响无疑是多方面的。进口铁矿石价格在迫使国内钢铁企业多付出7000亿元代价的同时，也使得自己的行业利润率下降到了个位数的水平，中国新一代高速列车在京沪高铁跑出486.1公里的最高运营时速，让中国高铁的牌子举世瞩目。最为让国人感慨不止的则是我国汽车销量突破1800万辆，独占全球鳌头，不知实施买车新政之后的2011年能否续写2010年的辉煌。而茅台零售价突破1000元也从另外一个角度解读了中国人情消费市场的巨大购买力……
挨个数数2010年我国产经的一组组数字，既有看了之后让投资者开怀大笑的，也有让国人看着揪心的。让我们期盼2011年给我们带来更多惊喜。
No1. 486.1公里/小时
——高铁时速
中国进入“高铁时代”
事件回放：12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里。中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
就在短短两个月前的9月28日，沪杭高铁试运行刚刚创下时速416.6公里的世界铁路运营试验最高速。
京沪高铁贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路。
目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到7531公里，居世界第一位。我国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
点评：高铁时速达到486.1公里，被认为是“陆地飞行”。
2010年，如果选择什么来代表中国速度，那一定是高铁。
从2009年末武广高铁的350公里时速，到今年9月沪杭高铁冲上时速416.6公里，到12月京沪高铁试验刷新至时速486.1公里。中国一跃进入“高铁时代”，成为2010年中国经济社会飞速发展的一张“新名片”。
一次又一次打破世界铁路最高速纪录，短短几年间，依靠自主创新，中国高铁从无到有，到如今走在世界前端。相信，在未来几年，以中国为代表的高速铁路的迅速发展，会将世界高速铁路发展推向一个新的历史高潮。
No2. >1000元
——茅台酒价格
酒价狂涨
事件回放：今年以来，白酒价格飞涨，“酒你行”一词也流行开来。
近半年，茅台酒频繁涨价，大部分产品零售价已超千元;五粮液今秋推出首款酱香型白酒永福酱酒，定价超千元;泸州老窖推出定价千元以上的国窖1573。
过去几个月里，作为茅台价格标杆的53°飞天茅台的终端价格几乎每月一换，并历史性突破千元大关。但仍旧是“货源紧张，一瓶难求”，接下来事态似乎愈演愈烈，全国各地茅台终端价格一路高歌猛进。
而在2010年资本市场上，另外一家酒类公司洋河股份则因为其股价一路高歌而格外引人注目。
自2009年11月上市，一年多以来，洋河股份由其上市首日的收盘价87元，一路震荡上行，至2010年11月23日创下283.8元的新高。
而就在众多分析师看好洋河股份站上300元之际，其股价却在摸高到283.8元后止住了上行的步伐，并开始回落。截至12月29日，洋河股份收盘于218.49元，仍旧稳坐第一高价股宝座。
点评：茅台价格飞涨，在原材料涨价、供需不平衡、投机者炒作之外，业界最终将矛头直接指向茅台酒厂。
但是，每次面对市场上的价格变化，茅台大都坚称是“出厂价没有变，涨价是经销商的自发行为”，否认“涨价与自己有关”。
但市场似乎对此并不买账。涨价，限价，缺货，再涨价，被认为是茅台上演的新一轮价格游戏。
而对于洋河股份来说，市场关注的不是洋河系列酒的涨价，而是其股价的高涨。
洋河股份更是把高股价作为其企业营销策略的一部分，但有时候却不得不提醒其小心高处不胜寒。
2007年的第一高价股中国船舶在2007年10月11日触及300元之后，就一路震荡下行，最终在一年后下探至30元，跌去90%市值。
这家在分析人士眼中只算是二线酒厂的公司，其接近1000亿的总市值，已经远远超过了部分蓝筹股的市值。
洋河股份自从上市以来，其股价走势堪称是一道传奇。而其究竟能在沪深第一高价股的宝座上坐多久，让我们拭目以待。
No3. 涨价超过30%
——金价上涨幅度
黄金股熠熠发光
事件回顾：在“跑不赢刘翔，也要跑赢CPI”的口号之下，一场“炒金”或者“囤金”热在2010年迅速席卷大江南北。
2010年初，国际金价尚不到1100美元/每盎司，如今，却达到1400美元的历史高位，一年涨幅接近30% ，远远超过摁不住的房价。什么CPI，什么负利率，在黄金面前只是片片浮云。法国巴黎银行更是已经将2011年黄金价格预期提高了20%，由先前的1245美元每盎司提高至1500美元/盎司，并预计2012年黄金价格将达到1600美元/盎司。
而在金价一路飙涨的同时，黄金股亦熠熠发光。如此前国际黄金价格突破1400美元/盎司的大关，就迅速推涨了相关概念股，豫光金铅、恒邦股份、辰州矿业、山东黄金、中金黄金、紫金矿业等一众黄金股纷纷飘红。
值得一提的是，10月底，荣华实业宣布将原有玉米淀粉相关的全部资产剥离给大股东，完全转型为矿业公司，黄金产品收入成为公司的主营收入来源，公司也由此变成黄金股。随后，荣华实业的股价就由13元/股一路飙涨，最高时突破了23元/股。
点评：股市气象不明，地产遭国家严厉打击，囤大蒜、白菜又容易砸手，黄金的好处就凸显出来了。于是，和股市6000点时人人都能说上两句股票一样，不断飙涨的金价和要不要投资黄金正在成为人们茶余饭后热衷讨论的话题。
但也必须一提的是，从抗通胀的角度而言，黄金并非“万能灵药”。举个例子来说明：民国四公子之一的张伯驹，曾在民国初年花240两黄金买下了展子虔的《游春图》。为了凑足240两黄金，张伯驹被迫将自己位于现北京二环以内，占地面积达15亩的一处宅子卖了。到如今，先说那处宅院，15亩折合过来应该是1万平方米左右，在眼下北京房价飞涨的情况下，其拆迁价值上5亿元应该没问题，若按商品房出售，大概可买到十数亿。那么，240两黄金呢?就算按照价格较高的首饰金来算，应该不过四百多万元人民币。
No4. 34家
——赴美上市中国公司数
赴美企业数创出历史新高
事件回放：年内，中国企业赴美上市热情再度被点燃。根据纽约证券交易所12月27日发布的研究报告显示，今年共有34家中国公司赴美上市，首次公开募股(IPO)数量超过2007年，创下新的历史记录。这34家公司IPO总融资额为37.3亿美元，目前总市值超过240亿美元。
据统计，34家公司主要集中在五个行业，分别是科技、媒体及通讯，教育，医疗卫生，新能源消费品和消费服务。
在这些IPO中，明阳风电以3.5亿美元的融资额成为今年中国在美IPO中融资额最大的公司，优酷网以33.4亿美元的市值成为今年在美IPO的中国公司中市值最大的一家，且该公司上市首日股价涨幅高达161%，创下五年来全美IPO首日涨幅最高纪录。
点评：2010年，投资者信心明显开始恢复，美国量化宽松货币政策为资本市场注入更多流动性，造成投资者需求旺盛，加之中国经济基本面良好等因素，都是推动中国公司在美国IPO市场遭投资者热捧的重要动力。
根据纽交所提供的数据可以看出，无论是数量还是质量上，2010 年中国公司赴美IPO表现都创造了历史新高，并出现了一些新的趋势。但值得注意的是，目前在美国上市的中国公司都是中小型民营企业为主，大型企业特别是国有企业仍然远离美国资本市场。
虽然，对于赴美上市的国内企业而言，2010年是战绩辉煌的一年，但是，有些中国公司却开始思考海外上市的决定是否正确。有些小型企业认为，他们的股票在美国被低估了。并且，随着国际板的脚步越来越近，为中国企业“回家”打开了方便之门，赴美上市热潮能否为继还是个未知数。
No5. 1800万辆
——汽车销量
车市要退烧
事件回放：根据中国汽车工业协会日前发布的数据，今年1—11月，国内汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，同比分别增长33.71%、34.05%。按照以往规律，每逢岁末，车市销量曲线便会拉出一根小阳线，加之2011年汽车优惠的相关政策可能退出、北京市治堵方案将推行等因素的影响，今年12月的车市尤为火爆。
中汽协副秘书长熊传林表示，“今年中国汽车市场销量有望达到1800万辆，同比增幅为32%。”而此前，全球最大的汽车销售市场是美国，不过其创下的记录也不过1700万辆，1800万辆的数字意味着，我国已经成长为全球最大的汽车消费国。
点评：1800万，是一个有点儿复杂的数字。
值得肯定的是，汽车销量的迅猛增长微观上可以反映民众收入及生活水平的提升，而宏观上也可以为钢铁、橡胶等关联产业带来好消息。
但汽车保有量的提升也创造出一个新的名词——堵车经济，有专家指出，拥堵给中国15座大城市带来的日经济损失超过10亿元。于是发改委也再三敲响了汽车业产能过剩的警钟，但各大车企当然都不希望自己成为被兼并的对象，在各地方政府的支持下，依然动辄将几十亿元的投资被豪迈的掷向建立分厂、扩大产能的项目中。于是，发改委苦口婆心的限制产能却迎来了越限越多的尴尬局面。
可中国车市集体当了一次发烧友的日子恐怕快要终结了。2011年，此前曾为这轮热闹的行情立下汗马功劳的众多托市政策将逐项淡出，北京日前推出的“摇号上牌”令、原油、原材料成本的双双上扬，众多政策将令车市退烧。有专家预测，明年国内汽车销售量增长额仅能达到5%左右，而约有三分之一的车企将陷入生存危机。虽然听起来有些残酷，可是中国车市，也该退退烧了。
No6. 3/5
——全球五大中国占仨
国内民航业发展的黄金时代
事件回放：2008年经历金融危机低谷之后，从去年开始航空公司便已经开始普遍盈利，但是大多利润来自民航局返还基础建设基金以及航油套保，主营业务仍然处于亏损状态，然而，从今年起，三大航空公司主营业务均取得大幅增长。
根据三大航三季报显示，南航前三季度实现归属于母公司股东的净利润51.17亿元，同比增850%，其中，第三季度，净利润30.41亿元，同比增970.77%。东方航空前三季度净利润50.99亿元，同比增长326.11%，其中，第三季度净利润31.55亿元，同比增长135倍。中国国航前三季度实现净利润98.60亿元，同比增长158.79%，其中第三季度净利润51.66亿元，同比增长483.62%。
近日，从国际航空运输协会获悉，在全球五大航空公司中，中国占了三家。该协会表示，纵观全球航空公司在资本市场的表现，中国国际航空公司以200亿美元的市值高居全球航空公司榜首，其次是新加坡航空、中国香港国泰航空。国航的市值甚至是美国Delta 航空公司和德国汉莎航空的一倍。此外中国南方航空公司以110亿美元的市值位列第四位。
点评：虽然，按市值来算，国航和南航位居第一和第四。但是如果按照商业和飞机的规模来看，中国的航空公司相较于欧美运营商还是略逊一筹，特别是在国际航班上。就规模而言，中国的航空公司并不是全球最大的航空公司，但中国经济的强劲增长和中国航空市场的发展潜力，令投资者看好中国航空公司。
No7. 153家
——创业板IPO总数
在质疑与希望中前行
事件回放：根据WIND数据，截至目前，创业板公司已突破了153家。伴随着8月6日，双林股份(300101)登陆创业板，开版10个月的创业板迎来了第100家上市公司。
点评：2010年，也是中国资本市场走过20年的时点。从当初的老八股、老五股时代，到如今无论从上市公司数量、总市值、融资额，还是投资者规模、结构等指标衡量，都可以说中国资本市场都已经长大了。
可就像20岁的年轻人常常面临着诸多的困惑，长大了的中国资本市场也不得不经受成长的烦恼。
本为扶植高成长性的中小企业推出的创业板，却在一片唏嘘声中成为了创富板。据不完全统计，自创业板推出以来，已成就了250名亿万富翁，而与之相伴的，是创业板公司的平均净资产收益率和净利润增幅却出现了急剧下降的局面。
面对混乱得有点儿失控的局面，监管部门连出重拳，延长了创业板离职高管股份锁定期，也在创业板高管减持热潮中起到了稳定市场的作用。
而目前A股市场面临的考验远不止创业板这一桩，“风景这边独好”的经济形势也带来了游资的热炒与追捧。虽然此前曾有专家乐观的表示，可以利用股市的泡沫干点儿大事，但面对经验丰富的国际游资，A股市场这次是可以为别人上一课还是又被上了一课，还无人能知。
No8. 多花7000亿元
——铁矿石进口成本
铁矿石进口涨价之痛
事件回顾：铁矿石成本，已经是中国钢铁行业“生命难以承受之重”。
自2003年开始，由于汽车制造业及房地产业的快速扩张，中国对铁矿石的需求日益剧增。而三大国际矿商利用中国对铁矿石的巨大需求，连年大幅涨价，不断谋取暴利。统计数据显示，2005年度铁矿石涨价幅度为71%，2006年度为19%，2007年度则是9.5%，2008年更是高达96%。2003~2008年间铁矿石涨价达4.6倍之多，据此计算，此前6年间中国钢企仅因价格上涨就多支出7000多亿元，相当于同期中国钢铁企业利润总和的2倍多。
而到了2010年，铁矿石现货价格进一步暴涨，数据显示，目前市场“风向标”——63.5%的印度粉矿报价已达到每吨180元，创下7个月以来新高。中钢协也宣布，11月进口铁矿石价格上涨50.45%。
不仅如此，三大国际矿商更是以季度定价取代了延续了40多年的长协制度，铁矿石定价正一路被推向“指数化”、“金融化”。而铁矿石金融化程度的不断增强，意味着铁矿石价格的波动将更加剧烈，钢铁行业的经营风险也将更加大。
点评：对于中国钢铁业来说，在如此之高的成本的挤压下，利润率已低到“企业不如不生产，把现金存到银行吃利息。”
在年年谈判年年涨价之后，中国钢铁业也充分意识到了什么叫“求人不如求己”，于是，各大钢企纷纷奔赴海外买矿，以及加快国内矿山的探寻和开发。效果也已经有所显现，今年1-11月份，国内累计进口铁矿石5.6亿吨，同比减少了600多万吨。当然，尽管如此，中国钢铁业要向彻底摆脱三大国际矿山的掣肘，依然任重而道远。
No9. 7亿部
——手机产量
迎来第三次爆发式增长
事件回放：来自中国通信工业协会及高通公司的预测数据显示，2010年中国手机产量将超过7亿部，占全球市场的60%，而我国业已成为世界第一大手机生产国和消费国。其实，本年度手机产量将突破7亿部在业界早有共识，2009年我国手机产量已达到了6.2亿部，彼时人均手机占有率已超过50%，接近世界平均水平。
而迅速膨胀的手机市场背后，行业利润并未因规模的扩张而被摊薄。根据工信部统计的数据，今年1至10月，我国规模以上工业增加值增长16%，而手机产业增加值增长37%，增长势头超过工业平均水平。这也让手机制市场的蛋糕显得格外诱人。
点评：近年来国内手机市场的幕后推手中，除去诺基亚、三星等传统品牌，另外两位重要角色功不可没——本土山寨机及以苹果IPHONE为代表的智能手机。
围绕着IPHONE模式，三大运营商纷纷开设了手机应用商店，建设业务应用基地，如音乐基地、手机阅读基地等，让智能手机大有用武之地。
产量突破7亿，只是3G风潮的一个开端，其背后是中国手机制造行业正迎来第三次爆发式增长。而山寨手机制造商们也希望借力智能手机在这次升级式增长中分到一杯羹，目前市场上已经出现了入门级的千元智能手机。
但颇令人欣慰的是，此前中国在手机出口方面是发展中国家，但伴随3G业务的兴起，目前中国制造3G手机的主要收入来自欧、美、日等运营商的定制手机，在东南亚的销售也开始起步。其实，无论手机产量突破了7亿还是17亿，中国手机制造商能从其中赢得怎样的变局才是真正值得关心的话题。
No10. 股价暴涨8倍后3跌停
——洪都航空
成为2010年“最不齿”公司
事件回放：11月11日，洪都航空(600316)发布公告称，公司实际控制人中国航空工业集团公司从未考虑过将所属防务资产注入公司，未来也不会考虑将防务资产注入公司。
这则公告无疑把洪都航空的股价推向悬崖。公告发布后，洪都航空惨遇三个“一字”跌停，股价由公告前的近46元，一度下跌到26元，跌幅接近37%。股价回到今年6月份的位置。
2008年11月4日，洪都航空随大盘见底，随后，股价节节攀升。此后，关于中航工业将防务性资产注入到洪都航空的传言就开始在市场流传。
今年6月份以来，洪都航空股价更是势头迅猛，到10月份，股价曾经一度创出了67.09元的历史最高价，两年内股价暴涨8倍。
点评：洪都航空这则被称为“史上最绝情公告”发布后，市场一片哗然。
正是因为有资产注入的想象空间，加上公司高管有重组预期的言论，才让洪都航空的股价在两年的时间里以8倍的增速上涨。
在资本市场上，由于资产重组而令上市公司摇身一变成凤凰，甚至涅槃重生的例子数不胜数。但与此同时，上市公司虚晃一枪的例子也不在少数，洪都航空似乎就属于这一类。市场对洪都航空资产注入题材的炒作已超过4个月，但它却迟迟不肯作出澄清。而在澄清公告出炉前1个多月，大股东中航科工便大举减持，成为这场股价暴跌悲剧中的最大受益者。大股东赚了个盆满钵满，而中小投资者却深套其中。因此，洪都航空被评为2010年最不齿的公司。
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