很多人都把TFS理解成车架了，其实TFS只是使用在车架上面的一种技术而已
然而美利达的车架之前一直都流传着各种关于“TFS"的神话。。。
例如
1.整车的挑战者系列车架不是全TFS 只是一半TFS 这是很大的误区，也是流传最多的谣言！
2.单独的零售TFS车架比整车的拆车架要做的好 工艺要好 什么的，其实这个是见仁见智！
3.很多买整车的人认为TFS整车或者车架就是后叉吸震，TFS车架绝对不是弹性后叉的代表，TFS只是一种工艺，他不代表吸震，而挑战者系列车架是同时拥有TFS和FLEX技术。
TFS：TECHNO FORMING SYSTEM
TFS 3D立体造型车架管
同样具有3D立体造型效果，但用机械式成形的美利达RACELITE 6061铝合金车架管
HFS：HYDRO FORMING SYSTEM
HFS 液压式3D立体造型车架管
运用一种细致的液压成型技术，让美利达的PROLITE 66铝合金车架管兼具3D立体造型与超轻量化的特性。
FLEX-STAY：
弹性后叉
将车架的后叉上下管作成特殊的管型变化，使骑乘时自动产生微妙的吸震效果，增加骑乘舒适性。
以美利达官方发布的2011年车种
使用TFS技术的有 领航者530 和挑战者300 320 350 500 600 700
使用HFS技术的有 挑战者800
使用FLEX技术的有 所有挑战者系列 除了挑战者900以外 （他是碳纤维，碳纤维本身就是吸震的，你懂的)
2012年车种
使用TFS技术的有 公爵550,公爵650,领航者530
使用HFS技术的有 挑战者320,挑战者350,挑战者500,挑战者600,挑战者700,挑战者800,挑战者850(挑战者300暂时没见到实物)
使用FLEX技术的有 除了挑战者900和挑战者CARBON的其他挑战者系列.
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